Полуприцеп предназначен как правило, для транспортировки сыпучих сельскохозяйственных грузов. Задний борт выполнен в виде распашных ворот, что позволяет производить не только верхнюю, но и заднюю выгрузку/загрузку.
Расположение и количество евро-паллет (деревянные поддоны 120 х 80 см) — стандартное, как в фурах шторного типа. Имеется возможность въезда и работы погрузчика,
Благодаря универсальным характеристикам, с помощью наших полуприцепов можно перевозить разнообразные попутные и обратные грузы. Используется с автотягачом с колесной схемой 4х2 и сцепным шкворнем 2 дюйма (50 мм).
Максимальная масса груза без нарушения правил перевозки весового контроля — 33 тонны (без перегруза). Собственный вес полуприцепа 7 тонн.
Это позволяет сократить литраж топлива на больших участках. Сцепное устройство, рама и колесные оси выполнены по современным стандартам безопасности. При больших габаритах полуприцеп хорошо показывает себя в труднопроходимых местах.
Бескамерное устройство шин позволяет не задерживаться при повреждении. Полностью менять колесо не понадобится — достаточно заделать царапину и продолжать движение. Конструкция оснащена четырьмя осями.
Две из них получили гидропривод, позволяющий поднимать колеса для уменьшения расхода топлива и снятия напряжения с шин. Такой подход увеличивает скорость транспорта и срок эксплуатации колес.
Рычажная подвеска с телескопическими амортизаторами и упругими элементами обеспечивает безопасность груза на рельефных участках.
Рама
Лонжероны двутаврового сечения
Сталь ST52-3, Qste 380ТМ повышенной прочности, Процесс сварки происходит сварочными роботами.
Шасси
4—осное;
SAF lNTRA DlSk 4х9 первая и последняя ось подъёмная
Межосевое расстояние 1-2 ось 2 51 Омм; осевая группа 1 310мм•
Рычаги и подвести интегрального типа;
Пневматическая подвеска;
Подъёмная первая и четвёртая ось (1 ось принудительно из кабины тягача/ с блока управления на раме полуприцепа, 4 ось автоматическая); Сцепной шкворень 2 дюйма;
Ступичный узел — закрытый блок подшипник; Задний противооткатный брус: стальной, откидной;
Механическое двухосное опорное устройство.
Тормозная система
Wabco; дисковые тормоза, суппорт Wabco; Рабочая тормозная система - С двухпроводным пневматическим приводом с электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа;
Стояночная тормозная система - механический привод с пружинными
Энерго аккумуляторами на 2 и З осях и пневматическим ручным краном управления;
Аварийная тормозная система - механический привод с пружинными
Энерго аккумуляторами на 2 и З осях к тормозным механизмам колёс;
Соответствует требованиям СЕС.
Электросистема
задние огни в комплекте с сигналом заднего хода, противотуманной фарой, указателями поворота и отражателями света; освещение номерного знака; габаритные огни; щиты отражателей света;
2 розетки 7 pin, 1 розетка 15pin, розетка ABS.
Пневмосистема
Wabco EBS последнего поколения (TEBS-E) с ручным механическим управлением поднятия/опускания подвески.
Окраска
Все стальные элементы перед окраской проходят дробеструйную обработку;
Два слоя грунта;
Антигравийная и антикоррозийная обработка;
Краска: двухкомпонентная.
Колеса диски: Janta-Jantas 1 1 х 22,5 Ошиновка односкатная Количество колёс: 8+1 запасное
Прочее оборудование
Надежная конструкция крыльев;
Противооткатные упоры: пластиковые, 160 мм, 2шт•
Корзина под два запасных колеса;
Ступичный ключ;
Клапан регулировки давления первой оси;
Манометры на вынесенную ось и группу осей.